中国二手车市场发展相对滞后

商务部市场体系建设司司长常晓村说，目前我国二手车90%是直接交易完成的，通过品牌的交易不足1/10，通过拍卖还不足1%，由此可以看出，中国二手车市场发展目前相对滞后。

去年未达年度目标

据中国汽车流通协会统计，从2000年到2009年10年间，我国二手车交易量由25 .17万辆上升到333.86万辆，增长了13倍。但与欧美成熟市场相比，我国的二手车交易市场尚处在起步阶段。

2011年，堪称我国二手车市场元年，这年累计交易量达433万辆，同比增长12.47%；累计交易额达到2108 .8亿元，同比增长18 .56%。在此基础上，中国汽车流通协会对2012年二手车市场一度做出了将实现500万辆交易规模的乐观预测。但2012年中国二手车市场实际总交易量预计为480万辆左右，未能实现年初预定目标。

尽管如此，中国汽车流通协会预计2013年全国二手车市场交易规模将增长20%至25%，二手车交易规模接近600万辆至650万辆。

商务部市场体系建设司司长常晓村说，要解决二手车市场发展问题，应从三个层面加以规范：第一，放宽产权登记制度，允许二手车经销商进行登记，方便二手车的交易。第二，调整增值税，利于二手车交易。第三，升级改造二手车市场，建立二手车网络交易信息平台，发展二手车品牌、拍卖、置换等。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊说，目前我国二手车交易量与新车销量之比已从1：6上升至1：4，预计2020年，中国实现新车4000万辆交易规模时，二手车、新车销量比将达到1：1。

美国二手车利润已超过新车

过去十多年的数据显示，美国每年二手车的销量数倍于新车销量，2009年，美国二手车交易量为3550万辆，同年新车交易量为1040万辆；2010年二手车交易量达到4200万辆，新车则为1100万辆。

目前美国汽车经销商30%的利润来自于二手车，已超过新车带来的利润。美国经销商的二手车来源主要是置换，达到五成左右，其他则通过拍卖和私人收购途径获取。与中国批发为主的二手车处理方式不同，美国经销商60%的二手车通过自己的渠道进行零售。

近年来，美国认证二手车的销量上升明显。目前，几乎所有汽车生产厂家均建立了自己的认证二手车。经过认证的二手车在一定时期内享受与新车同样的售后保障。2011年，美国认证二手车销售量创历史新高，达174 .2147万辆，同比增长6%。这类车辆通常车龄不超过五年(美国汽车平均使用年龄为11年)，其价格也比未认证的二手车高出1000-1500美元。

行业协会、权威机构会定期发布各类二手车的售价范围，作为买卖双方的重要参考标准。而由美国汽车经销商协会(N A D A )发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种，提供车辆置换价格和零售价格两大信息，置换价格即是经销商回收的价格，一般零售参考价比置换价格高出20%左右。

随着二手车市场的深入发展，独立的第三方评估机构应运而生。它们利用车辆识别代码的唯一性特征，向汽车各个环节相关的机构收集车辆的所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等信息，建立起完整的车辆“档案”。消费者支付少许费用即可获得此类报告，用以作为购车时的参考。

美国联邦贸易委员会颁布的《二手车法规》(U sedC ar R ule)是该国针对二手车流通管理的最重要的法律。凡是一年内销量超过五辆以上的经销商必须申领二手车销售执照。